今年一季度，浙江全省完成水运投资81.6亿元，稳居全国第一，同比增长39.7%；港口完成货物吞吐量4.7亿吨、集装箱吞吐量971.1万标箱，同比增长7.6%、6.3%；完成水路货运量2.5亿吨、货物周转量2631.6亿吨公里，同比增长3.7%、9.2%；完成江海河联运1.1亿吨，集装箱海铁联运39.7万标箱，同比分别增长9.4%、10.9%。

如果要用一个字来概括浙江一季度港航经济的状况，那么“涨”字最合适不过了。从浙江省港航管理中心的统计数据来看，2023年一季度，随着新冠疫情影响逐步消退，稳经济政策措施效应进一步显现，大宗商品终端消费开始复苏，浙江全省港航经济发展势头较好，总体呈现“水运投资高速增长、港口生产稳中向好、水路运输企稳复苏、多式联运增势良好”态势，实现2023年“开门红”。

水路运输稳步增长

(资料图片仅供参考)

一季度浙江水路运输企稳回升，客运复苏势头强劲。随着国内疫情影响逐步消退，叠加春节长假，外出游玩人数激增，水路客运强势复苏。浙江全省完成水路客运量1018.3万人、9130.4万人公里，同比增长146.4%、60.5%。

与客运一样，货运也在稳步增长。在远洋货运方面，由于去年起浙江省内部分船东由内贸运输转向外贸运输，远洋运力大幅增加，带动远洋货运增长。全省完成远洋货运量1304万吨、495.4亿吨公里，同比增长31%、63.8%。沿海货运也实现小幅增长，煤炭高库存、房地产复苏缓慢等因素叠加削弱下游拉运需求，3月在大型基建项目复工大带动下需求缓慢回升，内贸沿海运输弱稳运行。全省完成沿海货运量1.9亿吨、2059.8亿吨公里，同比增长0.3%、1.1%。

在内河货运方面，疫情影响消退以及扶持政策下内河散改集稳步发展，加上去年低基数，内河货运量较好增长。带动全省完成内河货运量0.5亿吨、货物周转量76.4亿吨公里，同比增长11.5%、10.9%。

5月2日，在浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程盐平塘大桥项目施工现场，焊花飞溅，机器轰鸣，工人们乘着好天气，铆足了劲儿保进度，争取年底交工。

重大水运项目投资是助力浙江水路客货运输复苏增长的重要因素。今年1-3月，浙江全省完成水运投资81.6亿元，其中沿海66.6亿元、内河15亿元，位列全国第一、第五。

伴随投资而来的是水运基建的日益完善，一季度浙江新增沿海万吨级及以上泊位3个，新建改造提升陆岛交通码头泊位3个，建成美丽航道15公里，新增港口岸电设施67套，完成岸电使用量228.3万度，同比增长32.4%。

港口吞吐量增速加快

今年一季度，宁波舟山港连续接卸全球最大集装箱船“地中海泰萨”轮和“地中海伊琳娜”轮，不断刷新挂靠纪录，港口吞吐量稳步增长。根据交通运输部数据显示，今年1-3月，宁波舟山港完成货物吞吐量3.3亿吨，同比增长9.1%

作为世界第一大港，宁波舟山港可谓是浙江港口运行情况的风向标。据浙江省港航管理中心相关部门负责人介绍，今年一季度，浙江全省港口三大指标增速加快。在铁矿石、矿建材料快速增长的带动下，货物吞吐量增速加快；货物吞吐量、集装箱吞吐量、外贸货物吞吐量同比增长7.6%、6.3%、4.2%。

值得注意的是，一季度，宁波舟山港货物吞吐量增长加快，但集装箱受欧美需求不振影响前两个月增速放缓。截至目前，该港航线总数297条，外贸航线245条。南北两翼港口不断开拓新航线，温州顺利开通“湛江—温州”内贸直航航线，台州3月新添RCEP国家新航线“台州-日本”直航航线，带动集装箱业务发展，台州港、温州港、嘉兴港集装箱吞吐量分别增长31.6%、27.6%、21.6%。

在大宗散货方面，浙江沿海呈现“三增一降”特点。城际高铁等“两新一重”基建项目带动矿建材料需求增加，一季度浙江沿海矿建材料吞吐量8255.8万吨，同比增长23.9%。鼠浪湖矿石中转码头春节期间不停工，持续接卸40万吨矿船，矿石吞吐量显著提升，完成沿海铁矿石吞吐量7742.5万吨，同比增长9.3%。煤炭市场高库存影响，终端采购热度不及去年同期，但冷空气持续影响，居民取暖用电需求较往年有所延长，综合来看完成沿海煤炭吞吐量4604.4万吨，同比增长0.5%。国际油价目前已恢复至俄乌冲突前正常水平，贸易商观望情绪较浓，国内炼厂开工率节后持续小涨，完成沿海原油吞吐量3481.3万吨，同比下降2%。

多式联运增势良好

今年3月，江海直达散货船江海直达29在舟山入水，该船投运后，舟山江海直达船队规模将扩容至11艘，总运力达到15.2万载重吨。

在随后的4月，舟山“江海直达”船正式开启准班轮化运作，不久后又首次挺进湖南港口，开辟了新的江海联运航线。

江海联运是浙江多式联运发展的一张金名片，今年一季度，浙江完成江海河联运1.1亿吨，同比增长9.4%。完成集装箱江海联运19.9万标箱，同比增长24.5%。

与江海联运遥相呼应，浙江海铁联运的形势也让人欣喜。今年3月10日，满载着100标准箱太阳能光伏组件的班列从宣城巷口桥站缓缓驶出，宣告宣城—宁波舟山港地中海航运光伏客户“周专列”成功首发。

记者了解到，一季度，浙江还首发开行“贺州-湛江-宁波”等海铁联运班列，共计完成集装箱海铁联运39.7万标箱，同比增长10.9%，业务辐射16个省（自治区、直辖市）63个地级市，实现新的突破，“预计全省江海联运量、海河联运量增长8%左右，海铁联运量保持两位数增长。”浙江省港航管理中心相关部门负责人说。

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